英飞凌回应汽车芯片瑕疵：产品未发货，问题已解决并增加产量

澎湃新闻记者 周玲

8月5日，英飞应汽已解针对向韩国现代汽车提供的车芯疵产产量动力模块芯片（IGBT）出现瑕疵的传闻，英飞凌向澎湃新闻记者表示，片瑕品今年春季公司的发货一个前道制造厂在生产过程中出现了偏差，相关产品并未向客户出货，问题目前这一问题已经解决了，决并随后公司增加了产品产量。增加

韩国经济日报报道称，英飞应汽已解由于英飞凌向韩国现代汽车供应的车芯疵产产量动力模块芯片（IGBT）出现了大量不良产品，从本月开始现代汽车热门纯电车型IONIQ 5生产中断的片瑕品可能性增大。

英飞凌回复澎湃新闻采访时表示，发货今年春季，问题公司的决并一个前道制造厂在生产过程中出现了偏差，但对整体产出的增加影响有限。“由于我们有严格的英飞应汽已解质量控制标准和流程，受影响的产品并没有发货给客户。确保最高的产品质量对我们来说是最重要的。”

英飞凌解释称，目前这一问题已经解决了，随后公司也增加了产量，截至目前产量超过了最初的计划产量。“受影响的客户已被告知，我们不能对特定客户的话题作更多的评论。”

不过根据韩媒报道，英飞凌这一事件对韩国现代企业的供货影响不小。

据韩媒报道，按照原计划，英飞凌4月初生产的芯片应从8月中旬开始供应给现代汽车，但是由于全部废弃，无法正常供应。韩媒称，考虑到截至6月初的产品都出现了不良情况，预计供给中断至少将持续到10月中旬。现代汽车正在与英飞凌及其他全球车载半导体供应商进行商讨，以谋求IONIQ 5不出现中断生产的方案。不过，业界预测英飞凌很难大幅缩短供货日程。

IGBT是电动汽车的核心部件，带有该芯片的功率模块的作用是将电池中储存的直流电源（DC）转换为交流电源（AC），供应给驱动马达。仅生产半导体芯片就需要3个月时间，再制成模块需要一个月时间。也就是说，从投入晶片到生产成品需要4个月时间。

英飞凌是全球最大的车用芯片供应商，受益于全球缺芯以及新能源汽车发展浪潮，英飞凌的业绩也保持快速增长。英飞凌2022财年二季度业绩，实现营收32.98亿欧元，同比增长22%，净利润4.69亿欧元。英飞凌预计三季度营收约为34亿欧元，利润率预计在21%左右。全年营收为130亿-140亿欧元，利润率保持在22%左右。

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