速看！锂电产业最新数据出炉

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锂电产业最新数据出炉！产业出炉

中国汽车动力电池产业创新联盟5月11日下午发布最新锂电产业数据显示，最新受国内多地疫情反复以及防疫措施升级的速看数据影响，4月我国动力电池产量和装车量双双环比下降，锂电但同比数据继续保持高速增长，产业出炉行业扩张势头不减。最新

细分数据显示，速看数据虽然“宁王”占据的锂电市场份额依然接近半壁江山，第二梯队企业的产业出炉产量呈现奋起直追的态势。

锂电行业整体继续高歌猛进

磷酸铁锂优势进一步加强

根据上述最新报告，产量方面，2022年4月，我国动力电池产量共计29.0GWh，同比增长124.1%，环比下降26.1%。其中三元电池产量10.3GWh，占总产量35.5%，同比增长53.5%，环比下降33.9%；磷酸铁锂电池产量18.6GWh，占总产量64.3%，同比增长200.7%，环比下降21.0%。

装车量方面，2022年4月，我国动力电池装车量13.3GWh，同比增长58.1%，环比下降38.0%。其中，磷酸铁锂电池装车量8.9GWh，占总装车量67.0%，同比增长177.2%，环比下降32.6%。

1-4月，我国动力电池累计装车量64.5GWh， 累计同比增长104.1%。其中三元电池累计装车量25.7GWh，占总装车量39.8%，累计同比增长35.4%；磷酸铁锂电池累计装车量38.7GWh，占总装车量60.0%，累计同比增长207.5%。

比较上述最新发布的数据可见，虽然4月锂电多项数据均呈现环比下降的趋势，但较去年同期数据均保持大幅增长，这意味着整个行业仍然保持高速扩张的态势。

不过，也存在一个例外情况，即4月三元电池装车量4.4GWh，占总装车量32.9%，同比下降15.6%，环比下降46.9%。该项数据同比和环比双双下降。结合三元电池与磷酸铁锂电池其他各项数据可见，磷酸铁锂电池因其较高的性价比越来越占据上风。

以上数据来自中国汽车动力电池产业创新联盟报告，下同

第二梯队猛追 “宁王”表态越来越多

上述新鲜出炉的报告还显示了国内动力电池企业的最新排名情况。

龙头老大分别占据4月三元电池装车量和总体电池装车量的榜首，电池装车量分别为2.03GWh和5.08GWh。今年前4个月，宁德时代电池总装车量为30.59GWh，占比达到47.39%，继续稳坐半壁江山。

但4月单月数据显示，一直排名第二的磷酸铁锂电池装车量激增，达到4.19GWh，成为当月单项数据冠军。同时，得益于这项数据的提升，比亚迪4月总体电池装车量达到4.27GWh，占比跃至32.18%，与宁德时代38.28%的市占率较为接近。

此前，曾有市场传言，由于上海、宁德等地的防疫措施升级，宁德时代的生产受到影响。当时，宁德时代仅对外回应称，为最大限度保障市场供应，公司严格采取网格化管理措施，确保宁德基地有序开展生产。

另有消息显示，在复产近20天后，截至5月7日，宁德时代上海工厂返岗员工数量已超过1000人，返岗率达90%，生产能力已恢复至疫情前水平。

对比往年数据还发现，第二梯队的动力电池企业正在奋起直追。2021年全国锂电产业榜单显示，中创新航（原中航锂电）以9.05GWh的装车量升至国内动力电池企业第3名，市场份额为5.9%。今年4月，中创新航三元电池装车量已排名国内企业第二，达到0.67GWh，单项市场份额达到15.30%。总体装车量为0.9GWh，市场份额达到6.79%。1-4月该公司电池装车量达到5.09GWh，数据已接近去年公司装车量的6成，市场份额也升至7.89%。从排行榜上交替出现的第3名正在成为稳定的第3名。

最新消息显示，中创新航还加强了与上游伙伴的结盟。5月9日晚间，公告称，公司与中创新航签署了《战略合作伙伴协议》，公司全资子公司成都天齐与中创新航签署了《碳酸锂供应框架协议》。《碳酸锂供应框架协议》显示，2022年6月至12月，由成都天齐向中创新航销售电池级碳酸锂。销售数量由《供应协议》约定，由卖方根据买方需求分批次交付。销售单价按照双方约定的定价机制执行。

此外，、蜂巢能源、也在排行榜上呈现你追我赶的趋势，存在感较往年明显加强。

对于后起之秀的兴起，宁德时代早已有所警惕。从近两年主动对塔菲尔新能源、中创新航发起多起知识产权诉讼，可见一斑。

塔菲尔新能源经历专利侵权案件败诉后叠加其他因素，市场排名有降低的趋势。截至去年底，该公司电池装车量排名国内企业第7名。而截至今年4月，该公司电池装车量占比排名已降至国内企业第14名。

在资本市场上经历大起大落后，自诩工程师企业的宁德时代也逐渐改变了低调的行事作风，屡屡对外发布新产品研发进度和换电商业模式创新等公告披露以外的信息。

宁德时代5月10日在互动平台表示，公司正致力于推进钠离子电池在2023年实现产业化。公司计划于今年二季度内正式发布麒麟电池。

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