交通运输部：建立城市公共交通票制票价动态调整机制

中新经纬4月11日电 交通运输部网站11日公布《国家公交都市建设示范工程管理办法》（简称《办法》）。交通价动其中提出，运输建立政府购买城市公共交通服务制度、部建服务质量考核评价制度和票制票价动态调整机制，立城合理界定城市公共交通运营补贴范围，共交对实行低票价、通票态调减免票、制票整机制承担政府指令性任务等形成的交通价动政策性亏损要给予补贴和补偿。

交通运输部运输服务司解读《办法》称，运输交通运输部自2011年起开展国家公交都市建设示范工程以来，部建先后确定北京等87个城市为公交都市创建城市，立城已有33个城市命名为“国家公交都市建设示范城市”。共交为深入实施城市公共交通优先发展战略，通票态调规范国家公交都市建设示范工程管理，制票整机制促进国家公交都市提质扩面，交通价动交通运输部制定此《办法》。

《办法》提出，超大、特大城市要确立城市轨道交通在城市公共交通系统中的主体地位，加强“常规公交+轨道+慢行”网络融合；大城市要确立大、中运量公共交通在城市公共交通系统中的骨干地位，推进“公交+慢行”网络融合；中小城市要构建以公共交通为主导、步行和自行车交通统筹发展的绿色出行体系。

公共交通线网优化调整机制方面，《办法》指出，要提高万人城市公共汽电车保有量、空调车辆比例；提高新增和更新低地板及低入口城市公共汽电车比率、无障碍城市公共汽电车站台设置率，改善无障碍适老化出行环境；建立城市公共交通乘客委员会等机制。

同时，《办法》要求，推动互联网、大数据、人工智能等新技术与城市公共交通融合发展，推广“出行即服务”理念，推进城市公共交通智慧运营监管、企业智能调度、出行信息服务、大数据决策支持等系统建设，提高非现金支付比率等。

构建城市公共交通优先发展的政策保障体系方面，《办法》提出，建立政府购买城市公共交通服务制度、服务质量考核评价制度和票制票价动态调整机制，合理界定城市公共交通运营补贴范围，对实行低票价、减免票、承担政府指令性任务等形成的政策性亏损要给予补贴和补偿，并纳入本级财政预算，切实保障城市公共交通运营补贴和补偿按时拨付到位；建立城市公共交通企业职工工资收入正常增长机制，并与当地社会职工平均工资水平相适应。

此外，《办法》还要求，公交都市建设要落实国家碳达峰碳中和工作部署要求，构建慢行交通体系，合理引导小汽车出行，改善绿色出行环境，提升绿色出行比例。要提高新增和更新新能源城市公共汽电车比率，合理布局建设充换电设施，促进城市公共交通绿色低碳发展。（中新经纬APP）

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