液化天然气船运费创近十年新高

记者 | 徐宁

需求强劲、液化运费供应却有限，气船液化天然气（LNG）船的创近租船费用急速上升。

据管道 天然气杂志网6月14日报道，年新受需求大增影响，液化运费贸易商纷纷抬高运输船只的气船价格。目前LNG运输船的创近租船费用已创下近十年新高。

英国克拉克森研究公司（Clarkson Research）近日披露的年新数据显示，本周LNG运输船的液化运费租船费用上涨至12万美元/天，同比上涨逾五成，气船接近2012年14万美元/天的创近高位水平。

路透社援引知情人士消息称，年新在流域运输16万立方米LNG船的液化运费现货价格目前为每天10万美元，亚洲或苏伊士以东地区的气船价格为每天8.5万美元。与去年的创近平均水平相比，两者的价格都大幅上涨。

俄乌冲突后，欧洲对俄罗斯实施能源制裁，并转向从美国进口LNG以弥补能源缺口，是导致近期国际LNG运输船价格暴增的主要原因之一。

据美国能源情报署（EIA）数据显示，今年前四个月，美国近四分之三的LNG被运往欧洲，对欧日出口量是去年平均水平的三倍多。

此外，由于运力不足，此前部分买家已经转向了长期租用LNG船，这使得LNG船现货市场的租船量更加紧张。

英国《金融时报》（Financial Times）此前报道称，LNG船租赁市场火爆，目前已经很难在市场上找到可租用的船只。未来这个问题可能会变得更糟糕，因为建造一艘LNG船通常需要数年时间。

LNG船需求增加，也促使船东加大了对该船型的订造力度。

据韩国商业网（Business Korea）6月15日消息，今年前五个月，全球共新增LNG船订单61艘，韩国和中国造船厂分别获得了39艘和22艘订单。

韩国企业目前占据全球LNG船市场的前三位。截至5月底，韩国造船与海洋工程公司市占率为38%，排名首位。其次是三星重工和大宇造船，两者的市场份额分别为25%和16%。中国沪东中华船厂排名行业第四，市占率为13%。

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